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杨卫平的话说得相当重。
台下的一众老科学家们大多数都面带羞愧之『色』地低下头。
杨主任说的好啊，他才多大？十年动『乱』刚开始的时候只怕还是个十来岁的孩子吧？可人家怎么就能不受半点影响，刻苦钻研专业技术呢？.
别看现在华苏关系紧张到了历史最低冰点，但在这些老专家老教授眼里，苏联的技术还是第一流的。因为他们当中绝大多数人接触最多的就是苏联的技术资料。
美国是军事强国，这点没错，但人家苏联一点也不比美帝差啊！军事实力方面，苏联甚至比美帝还要强上几分。[首发重生之动力时代272
“论年龄，在座的诸位当中大多数都能当我爷爷。”
杨卫平在稍顿了顿后，两眼炯炯有神地环视了全场一圈，声音宏亮地继续说道：“但是，在科技和学术领域，不分年龄，不讲资历！因为我们的老祖宗早就说过，闻道有先后，术业有专攻，达者为先！
诺贝尔奖组委会多资发来电报，邀请我去领1叨年的诺贝尔物理奖，对此，我根本就没没回事！荣誉和名望对我而言，已经变得一点都不重要。在我心目中，华夏的航空工业发展不起，造不出世界一流的第三代战斗机来保护祖国的领空和海疆，我个人名誉再多再好听，也全是一堆狗屎！
不是我杨卫平年少轻狂，也不是我在这自吹自擂，因为我可以完全负责任的告诉诸位，对未来军用飞机的发展，对未来航空发动机的发展，对未来航空航天材料的发展，在这个地球上，我杨卫平自认第二，没有人敢称一1
古之圣贤曾经总结归纳过人，有先知先觉，有先知后觉，有先觉后知，更多的是后知后觉！我今天能坐在这里，承蒙党中央、国各院、中央军委信任并委以重任，不是我有什么老资格老资历，而是因为我杨卫平就是那种先知先觉者！
这，不是我杨卫平自剥自夸的
而是已经得到全世界各国科学家一致公认的！因此，今天我在这里郑重强调，对于我国航空工业接下来的发展方向，我不需要任何人在我杨卫平面前指手画脚！
正确的方向，不仅可以让我们少走很多弯路更重要的是
正确的研究方向不会浪费我国目前有限的资源、资金、人力和物力！
诸位都是搞科研学术研究的，应该都知道科技创新
有时候只需要方向对了，就能举一反三，一通百通。相反，如果错了，甚至是走进一条死胡同，就会一条路走到黑！
同志们啊！过去的近三十年我们一直都在仿制苏联的产品和技术！从米格13、米格旧、米格21，到米格23、米格25，从苏联的ps：小ps：3、a旧、a。”到英国斯贝512斯贝200，我们一直都在不停的模仿一直都在照猫面虎！
师敌长技以制夷，这点当然没错。但是，我们在模仿学习人家的长处的时候，为什么就非得要把我们的思维局限于别人的思维模式？集众家之长，取其精华，去其糟粕，我们都知道。
但怎样取？如何去？对精华和糟粕如何去正确的定义？这就需要我们充份地开动我的脑子，发挥我们的智慧。我曾经说过，我们华夏民族的智慧是无与伦比的！对此，不论走过去，现在，还是将来，我都坚信不疑！
创新、创造，就是要敢想想做！不要畏首畏尾，缩手缩脚！在一条正确的发展道路上，我们可以尽情地发散和施展我们的智慧和思想！在此，我再次郑重地重申强调一点，我不需要诸位去思考方向的对与错，你们只需要按照我既定的研究方向，坚定不移地在这条路上走下去，逢山开山，遇河架桥！若是碰上挡路的顽石，那就坚决地将之炸掉！”
“哗哗哗哗……”，现场爆发出热烈的掌声。
通过这次会议，杨卫平确立并统一了华夏航空工业的发展方向和方针，把涡扇发动机作为航空发动机的主攻方向。
同时，纠正了歼八在过去设计过程中存在的严重缺陷和错误思路。坚决地否定了纯三角翼和缺乏优化设计的长机身布局。
少数一部分不和谐的声音，在这次座谈会后，基本上都消失了。大家都按照各自的分工，在他们最擅长的领域，以最大限度地发挥他们的自主创新精神。[首发重生之动力时代272
在现代战斗机设计中，首先要确定的就是发动机的推力级别x推力曲线特『性』和推重比，因为发动机的『性』能决定了战斗机的设计概念和『性』能用途。
航空发动机的研制装备和『性』能指标关系到国家安全和领土完整。没有合适的发动机型号通常都会对战斗机设计和装备产生致命『性』的影响，从而导致整个空军的战术体系不完整和效能低下，而一款『性』能先进可靠『性』优秀的航空发动机也可以让战斗机『性』能“化腐朽为神奇”。
大推力军用涡轮风扇发动机是所有军用航空发动机中推力级别最高，研制技术难度最大和在型谱发展中最核心的发动机类型。大推力涡轮风扇发动机直接影响到双发重型战斗机，单发中型战斗机的研制、装备和『性』能，从而关系到航空兵争夺制空权、中距拦截和远程精确打击等等关键战术实力的形成。
其改进出的大涵道比涡轮风扇发动机又通常是战略轰炸机、战略运输机和大型客机的首选动力，因此其还对国家战略威慑力、打击力和民用航空发展乃至国民经济产生深远的影响。
预研工程，核心机计划，发动机系列化。就是杨卫平为华夏航空工业确定的发展道路。
事实上，这三个关键的概念和理念是不可分割的一个整体，其构成了发达国家在航空动力发展上的整个思路体系的主干。